Reunión con la Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco

La portavoz de la plataforma ciudadana de la plaza de Euskaltzaindia, Ainhoa Etxeandia, ha trasladado esta mañana a la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, su inquietud por las futuras soluciones que el ayuntamiento de Vitoria Gasteiz pueda prestar a la gestión de la nueva estación de autobuses.

Ana Oregi ha escuchado las sugerencias presentadas por los vecinos y que trasladará al alcalde de Vitoria-Gasteiz la inquietud del vecindario de plaza Euskaltzaindia por el futuro del tráfico y parking, a quien pedirá que también les reciba.  Por su parte, la portavoz vecinal Ainhoa Etxeandia, solicita una especial atención a la “supermanzana“ y que se defina ya el transito de autobuses a través de las calles principales del lugar.

Image

Los vecinos de la plaza de Euskaltzaindia también desean conocer con transparencia el plan viabilidad del parking que acogerá casi trescientas plazas y cómo será su gestión, según su portavoz. Ainhoa Etxeandia.

Junto a la consejera también ha estado en el encuentro Elena Lete directora de Planificación Territorial y Urbanismo del Gobierno Vasco. Los vecinos reconocen que la respuesta a su solicitud ha de partir del Ayuntamiento pero cuentan con el Gobierno Vasco para que les ayude en la tramitación y desarrollo de sus peticiones y propuestas.

El Gobierno Vasco financia en un 84% la obra de las estación de autobuses de Vitoria Gasteiz y el 14% restante corre a cargo de la Diputación Foral de Araba/Álava, un proyecto que costará en total 16,5 millones de euros.

Anuncios

Reunión en el Gobierno Vasco

Hoy a la mañana nos hemos reunido en el Gobierno Vasco con:

Iñaki Arriola, Consejero de Transportes, Obras Públicas y Vivienda
Pilar Unzalu, Consejera de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca
Iñaki Atxukarro, Viceconsejero de Planificación Territorial y Aguas
Mikel Diez, Director de Transportes

Una reunión muy intensa en la que fundamentalmente buscábamos recopilar la mayor información posible.

En primer lugar queríamos saber más sobre los informes emitidos por el GV.

En el año 2010 para Arriaga se solicitó al Gobierno Vasco una informe por cambio de uso en el PGOU (el informe se hace en el COPU: 30 miembros de todos los departamentos del GV + Ayuntamientos afectados + Agentes sociales (EUDEL…). En el año 2010 se resaltaba la búsqueda de la INTERMODALIDAD, se pedía que se buscara esa intermodalidad y el consistorio añadió las pertinentes modificaciones. En el año 2011, el ayuntamiento hace una consulta debido al  cambio de ubicación de la estación. La respuesta es en forma de informe, en el mismo se traslada que “Afecta a transportes de la CAPV y que no garantiza de manera óptima la intermodalidad”. Se respondía comparativamente a la anterior ubicación, valorándose peor en intermodalidad y accesos. El GV no es competente en materia de estaciones de autobuses por lo que los informes son no vinculantes, asi que el ayuntamiento puede obviar las indicaciones.

En segundo lugar y conociendo el trasfondo del informe en el que se valoraba en un peor grado la nueva ubicación respecto a la anterior, nos interesamos por la subvención que desde el GV financiaba en gran medida el proyecto. En respuesta a esta cuestión nos transmitían que este dinero venía proveniente de las negociaciones de los presupuestos del Gobierno Vasco, donde no tienen cabida razones técnicas. Por otro lado esta subvención no estaba atada a una ubicación específica para una estación (se podría realizar en cualquier ubicación), pero si en cuantías anuales que en todo caso podrían ser renegociadas para no perderse, dependería de voluntades políticas.

Aunque el Gobierno Vasco informa y hace recomendaciones sobre las estaciones, los municipios tienen potestad para poner una estación donde quieran. La ley que lo regula es: “LEY REGULADORA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CARRETERA DEL PAÍS VASCO” del año 2004 que hace referencia a que son las Diputaciones y Municipios los que tienen potestad para situar las Estaciones de autobuses (Artículo 43. Estaciones de viajeros).

Por último hemos hablado ampliamente de la llegada del TAV a Vitoria y del futuro soterramiento. Es de gran interés conocer como se opera normalmente, Adif proyecta la llegada del tren de alta velocidad a la ciudad en superficie en una cuantía determinada y el municipio posteriormente es el que valora si es apropiado su soterramiento. En cuyo caso se negocia que la cuantía que Adif  fuera a gastar en superficie la aporte para el soterramiento. En el caso de Vitoria, se negoció esto y la cesión de los terrenos propiedad de fomento que se liberarían del actual trazado, para aprovechar las plusvalías para la financiación del soterramiento. A todo esto también se añadiría el dinero aportado por el  Gobierno Vasco y la Diputación.

Pero a pesar de que ellos apuestan totalmente por el soterramiento, se piensa que en principio llegará temporalmente en superficie a la actual estación.

Posteriormente con estos datos, nos ha asaltado una duda. Si se gasta dinero en que llegue el tren en superficie, ¿ese dinero ya no se dispondrá para el soterramiento?. Es algo que podría ser muy significativo porque la inversión del Ministerio ronda los 150 millones de euros.

A título personal nos han transmitido que ubicar la estación de autobuses en Plaza Euskaltzaindia es una mala decisión pero como Gobierno Vasco respetan la decisión del ayuntamiento como autoridad competente.