LAV Valladolid – Y Vasca : Integración del ferrocarril en Vitoria

Se acaba de aprobar el Estudio Informativo para la integración en Vitoria del Ferrocarril convencional y de Alta Velocidad:

modificaciones puntuales incorporadas:

1.- Ajuste de trazado en Zabalgana para evitar afecciones a dos parcelasresidenciales.
2.- Cambio de ubicación del edificio de viajeros a la parcela ocupada por el antiguo Colegio Pío Baroja.
3.- Nuevo diseño funcional de la estación de viajeros.
4.- Rediseño del trazado de la conexión con la L.A.V. Burgos-Vitoria parapreservar la integridad de la parcela prevista para la futura Terminal Intermodal de Júndiz.
5.- Establecimiento de un ramal provisional para conectar la actual línea convencional con el nuevo trazado entre Vitoria y Bilbao.

Esta aprobación es posterior a  la declaración de impacto ambiental del proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria.

El proyecto tiene como grandes hitos:

a) El desmantelamiento del paso actual de la línea convencional y de la estación actual.

b) Construcción de dos túneles para albergar las dos vías de la AV hacia la Y vasca y las dos vías ( en el segundo túnel ) en ancho ibérico de la línea convencional.

c) La construcción de un ramal desde la salida en el nordeste de la ciudad con la Y vasca y con la línea de Alsasúa.

d) La construcción de una nueva estación intermodal l norte de la ciudad

e) La construcción de un pequeño ramal provisional, para la conexión a corto plazo de los servicios de AV procedentes desde la LAV desde Burgos hacia la Y vasca

fuente GEOTREN

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5 comentarios el “LAV Valladolid – Y Vasca : Integración del ferrocarril en Vitoria

  1. Hay dos meses de plazo para interponer recurso contencioso-administrativo. No soy abogado y desconozco si una plataforma o un vecino anónimo lo puede hacer, ni tampoco las implicaciones. El plazo finaliza el 17 de mayo de 2012. Según he leído en el estudio de impacto medioambiental publicado en un BOE de junio de 2011, hablan continuamente de que la estación de tren la van a ubicar en el lugar que ahora ocupa el Colegio Pío Baroja para no solaparse en la ubicación que ocupará la estación de autobuses intermodal en el parque de Arriaga y por no afectar más al mismo, por lo que se deduce que no tienen ni idea de la nueva ubicación de la estación ni de que la intermodalidad no existirá. ¿No sería posible buscar algún medio para informar de este cambio?. Un saludo y adelante!!.

  2. A mi me pasa lo mismo que Aj,no entiendo que si ya estaba todo trazado y planificado
    ahora tangamos estos lios por cuatro arboles,cuando han quitado un monton de ellos en la plaza EUSKALTZAINDIA
    Esta ciudad,se merece una buena estación pero no a consta de” una chapuza ” con otra se tapa .
    !Aupa plataforma !juntos hasta el final.

  3. perdonar, porque yo no entiendo nada.
    ¿ donde leeis lo de estacion intermodal en el norte????’
    porque yo en el escrito no lo leo.
    si es que es asi, que en el proyecto se presento como que se iba a construir una nueva estacion intermodal y lo aprueban asi ¿puede el Sr.Alcalde cambiar la ubicación como quiere hacer o se tendra que atener a lo que se presento?????
    perdonar pero cada vez entiendo menos,.
    un saludo y adelante plataforma

  4. Si el soterramiento va para adelante, lo menos que se debería hacer es recapacitar y replantearse el cambio a Plaza Euskaltzaindia. La Intermodalidad todavía es posible y Vitoria-Gasteiz se la merece.

  5. Me llama la atención a que sigue haciendo referencia a La construcción de una nueva estación intermodal l norte de la ciudad. ¿Querrá esto decir que la estación de autobuses sigue en su emplazamiento inicial en Arriaga?

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